19款歐藍德動力系統(tǒng)和現(xiàn)款車型相同,依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機,均配備無級變速箱。2.4L自吸發(fā)動機,192PS的 大馬力,235N·m的峰值扭矩屬于主流水平,并且搭配方向盤換檔撥片,帶來的玩味遠比想象的要豐富,開起來并不乏味。頂配車型配備的是超選四驅(qū),可見三菱對四驅(qū)的熱愛依舊不減,也大大提升了歐藍德的越野能力。
點評:歐藍德的整體造型保持三菱SUV風(fēng)格,粗獷中帶著貼心和實用,即便行駛在起伏不定的山路上,其四驅(qū)系統(tǒng)能帶來不俗的通過能力。對于家用來說,7座版歐藍德的乘坐空間比預(yù)想的要出色,后備箱空間也都足夠?qū)捲?,要想帶上一家人出外自駕游,歐藍德是大熱之選。
。重汽HOWO統(tǒng)帥康明斯3.8L/萬里揚6擋變速箱與目前主流的輕卡車型相比,重汽輕卡可以說是姍姍來遲,但憑借重載產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢,重汽輕卡已經(jīng)牢牢站在了市場的榜單,稱得上是重載輕卡的 ,表現(xiàn)強勢。它的配置至今依然不顯得落伍,主推141馬力3.8L康明斯發(fā)動機,匹配萬里揚6擋變速箱,和7.2噸后橋。江鈴凱銳重載金剛康明斯3.8L/萬里揚、格特拉克6擋變速箱征戰(zhàn)沙場30余年,江鈴也許不算是歷史 長的一個,但絕 是 成功的輕卡車企之一,旗下幾乎歷代車型均有龐大的市場份額,足跡遍布快遞快運、商超配送、車等各個運輸領(lǐng)域,口碑出色。扎實穩(wěn)健布局市場是江鈴一貫策略,以凱銳重載金剛為例,歷經(jīng)長期研發(fā)測試,雖今年4月才正式進入市場,但銷量已經(jīng)穩(wěn)步增長
相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠遠小于前者。這樣的設(shè)定既有助于抑制抵擋位切換時的頓挫,也有助于發(fā)動機連續(xù)暢順的發(fā)力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發(fā)動機更強的動力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。
別克君越變速箱專門用于橫置前驅(qū)平臺車型,相比縱置平臺,空間更局促的橫置平臺對動力系統(tǒng)的尺寸要求更為苛刻一些。反過來說,良好的緊湊化設(shè)計對于一款變速箱在不同車型上的適裝性是十分重要的。
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